うしろ姿

那覇空港にて。



那覇空港で見るジャンボの後ろ姿は、どこか切ない・・・。
時代の流れには逆らえず、
彼女も彼女なりに、
やっぱり将来の不安とか感じてるんだろうなぁ。



今を精一杯、生きながら。

Landing High Japan

羽田空港に行ったら、僕は必ず操縦桿を握る。
操縦桿を握るために、羽田空港に行くときもある。
もう何度も行っているので、
おじさんに顔を覚えられてしまった。

おじさん：「もう何べんもやってるね。兄さんうまいね。」
僕　　　：「いえいえ、これでもランキングに入れませんから。」

操縦桿といってもゲームの操縦桿。
操作するのは、
操縦桿、ラダー、スロットル、フラップ、スピークボタンで、
マニュアルだと結構忙しいけどかなりリアルで楽しい。
航空力学もちゃんと計算されているのか、
操縦桿を引くとスピードが下がったり、
スロットルを上げると降下率が上がったりする。

ゲームの内容は、
新千歳空港、羽田空港、関西国際空港、広島空港、福岡空港、那覇空港
の主要空港の中から１箇所を選び離陸。
そのあと、各空港に着陸するので全部で７ステージある。
機種も選べる。
朝、昼、夜のフライトも体験できる。
天気は晴れの日もあれば、曇り、雨、雪、雷などいろいろある。
風の強さも変わり、ときには台風並みの風が吹く時もある。
風向きも追い風、向かい風、斜め風いろいろある。
飛行コースも直線進入だけでなく、カーブを描く進入もある。

スコアの採点方法は、
操縦評価や航路評価、進入速度、進入角度、接地位置、失速、乗客評価
などから細かく採点される。
最初の離陸ではゲームオーバーはないけど、
着陸はボーダーを下回るとゲームオーバー。

僕は何度もやっているので全クリできるようになった。
でも、どんなにやってもランキングには入れない。

↓これはYou Tubeで見つけたゲームの様子。

この人、全てにおいて上手すぎ。
進入角度や接地位置はもちろん、このゲームをやっている人なら、
右上の乗客評価を見ればこの人の上手さが分かると思う。

あと、まだやったことないけどやってみたいことは、
離陸、着陸の途中に片方のスロットルをゼロにして、
片側のエンジンだけで離着陸すること。
なかなか難しそうだな。今度行ったらやってみよう。

金色のパズル

ＡＮＫはＢ７３７−７００を１０機保有していて、
そのうち１号機と２号機はＡＮＡカラーの青ではなく、写真のような黄金色。
通称ゴールドジェット。上の写真は２号機（ＪＡ０２ＡＮ）。
このまえ沖縄に帰ったとき、初めて見た。
逆光のうえ、ケータイのカメラなので画質が悪くて、
イマイチ綺麗に撮れていない。

ＡＮＫのホームページに行けばゴールドジェットの壁紙がある。
こっちの方がゴールドジェットの荘厳さが分かるかな。
ちなみにその壁紙が下の写真。１号機（ＪＡ０１ＡＮ）です。



実はこの壁紙、
１４０ピースのパズルを解かないとゲットできないシステム。
パズルって最後の１ピースをはめるときよりも、
行き詰ったあと、
中盤から終盤にかけての時間帯が一番楽しい。
さっそくデスクトップの壁紙にした。

撮れた！

やっと撮れた！！ＪＡＬのボーイング７３７−８００！！



小さいけど、バランスが取れてスタイル抜群の機体、
燃費性能を高め、航続距離を伸ばすおちゃめなウィングレット、
操縦の安全性を高めるＨＵＤが搭載されたコクピット、
Ｂ７７７の技術も採用されているほどの性能の良さ、
これにＪＡＬっていうブランドが付いてしまったら、
もう一目惚れです（笑）
「スタイルも良くて、頭も良くて、スポーツもできる、カワイイ女の子」
って感じ。

Ｂ７３７−８００は、
ＪＡＬが新しく導入した機材でこの春から運航されいる。
現在運航されている小型機（Ｂ７３７−４００、ＭＤ−８０、ＭＤ−８７、
ＭＤ−９０）の後継機となるそう。


↑
これは、ＪＡＬ　ＥＸＰＲＥＳＳ（ＪＥＸ）のＢ７３７−４００。
ＪＥＸもＢ７３７−８００を順次導入していくそう。


↑
これは、日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）のＢ７３７−４００。
ＪＴＡもＢ７３７−８００を導入していくそう。

ちなみにスカイマーク（ＳＫＹ）もＢ７３７−８００を保有している。
ちょっと形は違うけど、
エアーニッポン、エアーネクスト、スカイネットアジア、エアードゥも
Ｂ７３７ファミリーを運航させている。
今後の日本の空はＢ７３７でいっぱいになりそうだ。

一等航空整備士

ボーイング７７７のエンジンと整備士のお兄さん。
合成写真ではない。
飛行機のエンジンは本当に大きい。

今日はＪＡＬ機の整備を担当している会社に履歴書を郵送した。
整備士は航空専門学校卒っていうイメージがあるけど、
航空専門学校卒とは別に大学・大学院卒の枠もある。

この飛行機の安全は保障します！安心して操縦して下さい！
という承認のサインをして、
自分の手で整備した飛行機をキャプテンに渡す。
やりがいあるだろうなぁ。

「一等航空整備士」
かっこいい響きだ・・・。

萌えた

今日は羽田空港の展望デッキでエアバンドを聞いてきた。



やっぱり羽田はすごい。
嫌じゃないけど、嫌でも無線がどんどんが入ってくる。
前もって勉強したおかげで、内容が分かるからホント楽しかった。
離陸していく飛行機は目の前で動くから分かりやすい。
着陸してくる飛行機は目の前にいないからイマイチ分かりにくい。
ちなみに全部英語。

きょう気づいたことは、管制官には女性が意外と多い。
ＴＷＲも女性，ＡＣＣも女性，交代で代わった人も女性。
しかも微妙にいい声してる。

あと今日はばっちり自分を売り込んでた。
去年に比べれば最高の売り込みだったと思う。
まあ、買って頂けるかどうかは分からないけど。

エアバンド

やっぱりあの人はすごい。本当にすごい。
一気にモチベーションがＵＰした。
しかもこんなにＧＯＯＤタイミングで。
僕もがんばろう。



話変わって実は今、エアバンドを勉強中。
この前Ｋさんに聞かせてもらって、「一“聞”惚れ」。
自分でも聞いてみたくなって受信機を求めて、
秋葉原にデビューしてしまった。
　
「ＤＪ−Ｘ８」というアルインコの最新機種。
長野でもチラチラ聞けるんだけど、パイロットの声だけ。
地理的な問題で管制官の声が聞けない（泣）。

今週は羽田に行く予定があるので、
勉強の成果を発揮してばっちり聞いて楽しんでこようと思う。
羽田に行くのはエアバンドが目的じゃないけど。

というか、エアバンドを聞く時間があったら航空通の勉強しろ！
って感じで、来月の航空通の試験，結構やばい・・・。
ま、エアバンドも少しは試験につながるだろう。

「アルファー，ブラボー，チャーリー，・・・」
「Cleared for take off runway ３４Ｒ！」